公多粉居然没白等顺应自驾游的“便宜”关伙中大型suv

　　途昂的整车外形可以用柔和来形容。总体而言，新一代途昂的车头气场变得更加浑厚，并且在发动机盖增加一些突起线条，看上去颇具肌肉感，两侧经典的分体式大灯，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。侧身线条依旧是大众独到的外形，妖娆的身段更是展现的淋漓尽致！轮圈造型好看，视觉效果尚可。车尾则是令人觉得既熟悉又比较简洁，贯穿式尾灯同样独特，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。

　　来到车内饰，途昂的内饰设计给人感觉就是豪华。方向盘因为加入了皮质材质进行包裹，在质感和触感上面都表现得适中，操作灵活，还支持加热功能。整个中控台采用塑料,皮质材质，用料和做工看起来中规中矩，配备一块8.0英寸液晶屏，显示清晰且设计也比较全系标配，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。途昂配备皮质的座椅。

　　长宽高分别为5052×1989×1773mm，轴距也达到了2980mm，在同级别的车型中，途昂的轴距排在10位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，途昂的后备箱容积排在9位。空间较为规整福建自驾游，没有明显的突起，整体的装载能力不错。

　　途昂搭载了一台2.5发动机，最大输出功率220kW，最大扭矩500Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。途昂的官方实测零百加速成绩为7.2S，在25-40万SUV车型中排在15位。

　　途昂的主/被动安全配置很齐全自驾游，包括了手机无线充电、疲劳提醒、车道保持(LKAS)、膝部气囊、上坡辅助、自动驻车、前驻车雷达、LED日间行车灯、胎压监测、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、HUD抬头显示、儿童座椅接口、全液晶仪表盘、方向盘加热、发动机启停、自动泊车、陡坡缓降、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、侧安全气帘、制动力分配(EBD/CBC等)等配置。

　　其中，膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。

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