自驾游汽车运输班列应交墟市评价

　　说实话，以“添堵”之名斥责铁路营销新政的“荒谬”，非但在事实上难以站住脚，更有夸大其词给人乱戴高帽之嫌。杭州会否因为铁路运来了外地私家车而更堵？从数量上说，哪怕增加一辆当然都是增加；但从本质上说，这样的增加几乎可以忽略不计。除非旅游城市关紧大门，否则黄金周必然会有更多外地车辆涌入，火车提供自驾游汽车运输服务，改变的只是运输途径，而不是结果。

　　就算火车提供此服务会增加更多外地车辆涌入旅游城市，也不应该以“铁路部门要胸怀大局”之名随意臧否自驾游汽车运输班列。因为法无禁止即可行，这是基本的市场原则。作为企业的铁路，分析市场需求发现市场机会，是一个正常企业的正常表现；能否获得市场的认可，是评价其营销新政之优劣的唯一标准，如果推出这样一个既不违法也不失德的服务，还要因为没有考虑所谓“胸怀大局”而挨批，那么，铁路就只能永远停在原地踏步，无法成长为一个线;更何况，“胸怀大局”并没有固定的现实阐释，一万个人就会有一万种“胸怀大局”，企业到底要满足哪些人的哪一种“胸怀大局”呢？要让市场发挥决定性作用，最根本的一条就是法无禁止即可行。在法无禁止的前提下，评价企业某个新推产品或服务，既不需要无谓地拔高，更不能随意戴高帽子。

　　铁路新推的自驾游汽车运输班列，好与不好内蒙古自驾游，都应该交由市场评判。事实上，铁路自己也是在很小心地试点，并没有一下子就盲目地推开；我们应该鼓励铁路进行更多的市场化尝试，而不是仍旧将其当做政企不分的“铁道部”，刚往市场化迈进一步就高举棍棒。

　　为满足旅客携车异地自驾旅行的需求，北京铁路局在今年国庆假期首次开行北京至杭州往返“自驾游汽车运输班列”并辅以动车组旅行运输专列。对此，有评论指出：看似方便游客，实则违反交通规律荒谬之举。杭州行车之堵，早已焦头烂额。铁路部门要胸怀大局，多研究城市管理、交通治理基本现状和规律，少出这种添堵怪招。