武汉郊区景点里有座火车站：由六七节绿皮车厢构成从未启动运转

　　火车站是热闹的交通中转点，也是很多人旅行的起点和终点，国内很多城市都有火车站，并且很多景区里也会设置内部转运的观赏型车站，成为游客打卡随拍的好地方。像在湖北武汉新洲郊区仓埠街丰乐寺村的紫薇都市田园景区里，就有一座非常另类的火车站，车站的规模不大，但该有的诸如绿皮列车、站台、铁轨等功能区齐全。打卡其中，看到的火车车厢停泊在草坪上，露天的敞篷基地里，站台看着还真有几分相似，但实际上这些车厢都是固定死的，从未启动运行，它们都有其他作用。

　　与多数建在城市郊区的景区一样，紫薇都市田园处在新洲仓埠，非常僻静。从武汉主城区出发，要走的路线非常绕，比如以汉口为起始点，优先推荐自驾，先走城市的江北快速路，往北一直过新洲阳逻的柴泊大道，穿过绕城高速后在第一个路口处转到g230上往北走，到丰乐寺村附近即是目的地。虽然g230沿线也有公共交通，但周转的线路过长，且无法直接接驳市区线路，除非人在附近，在阳逻客运站乘坐y315，否则完全不推荐费时费力乘坐。

　　进出都市田园后，里面可游玩的项目非常丰富，火车站只是其中一项。当然，在景区里可以完全步行，也有观光车顺路，火车站所在的景点之前叫优贝教育基地，不知道现在是否改名，但即便改名，它的位置不会变化，其大致的景观轮廓也始终如一。景点外围是围栏，有大门入口，周边围墙的范围还不短，只是走到入口附近实际上已经能够看到火车站台与列车车厢，它们围在一处平坦的草坪区域上，显得非常突兀。拐到入口右手边，站台处的两列车厢，高耸之势，成色看着十分新颖。

　　走到站台上，看到现场的布局很开阔。虽然相对面积不大，但结构很有意思，比如它是由两列车厢围成的，南北排成“H”线，中间是空旷的区域，平台顶部还有巨大的遮阳棚武汉旅游景点大全。车厢是标准的绿皮样式，是以前客车体系里的普快类别，高度和体积都是一比一，相当于是原生的车厢，该有的如始发站点和终点的指示牌，车窗和车门等元素一一俱全。仅仅是站在车厢外，看到左右都是车厢挤在一起，真有几分处在火车站的即视感。

　　继续走近车厢，看到有上下车门，本来打算开启上车，居然锁死了，再走到另一个车门，同样锁死。相对来说，车厢的窗子正常开启，透过玻璃看得到里面的配置和布局，早就被改造和优化过，变成住宿用的标间。从配置看，床铺、灯光、洗漱之类的配件都有，装饰较为简朴，不算豪华，但满足类似于露营的体验绰绰有余。

　　绕行过第一列车厢，看到临近的第二列车厢，虽然外形体积类似，但始发站点的信息标注的还不同。比如那边写的是武昌到长江新城，但这边备注的则是汉口到仓埠，小小的变化看似毫不起眼，但对于爱好打卡随拍的人来说，拍摄的背景和寓意完全不同。沿着遮阳棚到最近的公厕，回行沿廊，打卡车厢的铁轨，厚实的结构，也是经过不小的工程建设。但透过车厢，外侧的区域是绵延的草坪，车厢停在草坪上，草原列车的氛围呼之欲出。

　　站在车厢外围，随拍镜头下，看到的火车站台和布局，更加辽阔。以此为起点，周围的景点还不少，但都市田园的规模，用一整天游逛又有点富余，解决方法是在火车站露营，夜晚住宿，感受的景致完全不同。以火车站为核心的周边，草坪风貌，白天似乎很热闹，但下午六点以后，随着园区关闭，里面的环境非常静谧；再者，因为是景区，所以相关的配套设施也没有其他露营地那么完善。露营火车站，那就是纯粹的野外探险式体验。

　　整体来看，这座田园火车站，田园的氛围更浓厚，火车站的布局更稀疏。坐在车站里摆拍，最好的场景是绿皮车厢，不用刻意进出车门，站在车窗下，局部特写的构图里，时光灰的滤镜更加适合这样的场景。从汉口到仓埠，从武昌到长江新城，跨越城市的两江三地，似乎只是一节车厢的距离，但背后的光景，从来都是翻转多少流年。在紫薇都市田园里，对着火车车厢，也能联想到惆怅的记忆远景。