巴陕高速岁尾通车成都到西安自驾游又多了一个采选

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　　“蜀道难，难于上青天。”千百年来，北向出川、秦岭横亘。其中，米仓山便是一道艰险屏障。8月9日10点过，随着一声炮响，巴陕高速公路控制性工程——米仓山隧道左洞贯通，至此，米仓山隧道顺利实现左线和右线双幅贯通。米仓山隧道的贯通为巴陕高速公路今年底实现全线通车提供了保障。

　　巴陕高速公路全线通车后，巴中到汉中的车程将由原来的3.5小时缩短为1小时，通行时间大幅缩短。巴陕高速公路（G85）起于四川省巴中市巴州区，经南江县止于川陕两省交界处的米仓山隧道，全长约117.5公里。工程涉及桥梁55座、隧道20个，全线年。米仓山隧道位于陕西省汉中市和四川省巴中市交界处，隧道进口位于陕西省汉中市南郑县小南海镇小坝附近，出口位于巴中市南江县关坝镇。隧道全长13.8公里，是目前已贯通的西南最长、国内第二长的高速公路隧道，也是国内独头掘进最长、中部通风竖井最深、通风联络规模较大的公路隧道。据了解，米仓山隧道设置3处通风井，两端设置斜井，长度分别为1.9公里和1.6公里；中部设置深432米和净直径9米的竖井。该隧道也是单座隧道风井规模较大，既设置地下风机房又有地面风机房的高速公路隧道。

　　2013年10月，米仓山隧道土建工程开工并入场准备；2014年1月，施工方正式入场施工；今年6月25日，隧道右洞贯通；实现左线个月。该项目负责人告诉天府早报记者，施工现场的地形地质条件极其复杂。米仓山隧道穿越高山硬岩石区域，隧道埋深大，地应力集中。整条隧道有超过10公里范围为花岗闪长岩，岩石坚硬成都到西安自驾游，高地应力特征明显，岩爆频发。从2017年11月开始，隧道施工进入高地应力灾害段，罕见的高地应力灾害具有突发性、反复性、强破坏和不可预见性的特点，大大增加了施工难度，作业安全风险极高。与此同时，米仓山隧道自开工以来，多次遭遇暴雨袭击，给项目建设造成了巨大困难。经过55个月的日日夜夜，这一难点终于攻克。建成后的米仓山隧道，将实施“交通+旅游”让通行更惊艳。“考虑到隧道内行车的安全性与舒适性，米仓山超特长隧道将被分为4段，分别布置洞身装饰，将大美秦川的景观放置其中。”该项目相关负责人介绍，为减少运营成本，保障运营安全，米仓山隧道衬砌壁装饰不仅具有美观和诱导行车的功能，还将具有节能和净化隧道环境的功能，低碳而又环保。

　　米仓山隧道的贯通直接关系到巴陕高速的建成通车。巴陕高速全长约117.5公里，于2009年12月动工建设，是继广陕高速、达陕高速后，四川北向出川的第三条高速公路通道，也是泛珠三角区域高速公路网规划巴中至昆明高速公路的起始路段。巴陕高速通车后，巴中至汉中的通行时间将大幅缩短，同时将彻底改变以往翻越米仓山交通极为不畅的历史，特别是每年冬季大雪封山中断交通的情况将一去不复返。天府早报记者计算，以前从成都自驾西安，一般会选择经G5京昆高速到达汉中，约需6个小时。而巴陕高速年底通车后，自驾游爱好者又多了一个选择，即从成巴高速—巴陕高速到汉中，只需4.5个小时。届时，四川将新增一条北向出川大通道，进一步加强川陕合作，扩大北向开放，有效服务四川“四向拓展，全域开放”战略实施。

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